第2433章商用军用的区别 (第6/9页)

『周道』的专用宽阔平坦的大道，然后又以两京为中心，向四方扩散，修建成等级不同的呈辐射状的道路，成为了华夏最为基础的道路体系。

    秦代就不说，驰道，这华夏最早的『国道』，不管是战略上的思维，还是实际当中的道路长度，简直是超越了世界上同时期的所有国家。

    而汉代么……

    在某种程度上来说，汉代并没有在秦朝的基础上再次发展道路的建设工程，唯一可以称道的是开辟了陆上丝绸之路。之所以这样的原因，一方面是汉代初期，百废待兴，经济很差，另外一方面则是汉代又采用了郡国分封的模式，大量的国中之国导致地区经济体的猖獗，甚至为了收取商税，在一条路上设立几十上百个的关卡收钱，在这样的情况下，道路怎么可能有更好的发展？

    可以说除了那条丝绸之路，汉代对于道路的拓展是非常差的，还不如唐朝。

    下一次华夏大规模开设道路，特别是在华夏东部，东南部布置道路网的，则是到了宋代。

    而宋代，也是一个商贸高度发展的时间。

    可是仅仅依靠商业开拓道路，确实有一定的便利，可也带来了一定的问题。

    徐晃沉吟了片刻，基本上是看出来了，指了指一些较为偏远的地区，『商队以逐利为重，故而……若是无利可图，便是无路可通。』

    斐潜点头，表示认可。

    这就是商人开辟道路的最大问题。

    先不说那些难以通行的区域，比如山道险滩什么的，就单说一般的情况，关中和川蜀对比就看得非常的明显了。在关中，因为人口众多，乡县密布，所以道路四通八达，而在川蜀盆地，虽然也和关中一样是四山