第2433章商用军用的区别 (第5/9页)

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    代表了关中的那块沙盘，白线很多，交织成网状，红色的军寨像是在网中的蜘蛛，等待着猎物的上门，而在川蜀的那一块沙盘当中，也差不多相识，但是明显红色的军寨都比较靠近成都左近，在川蜀盆地的东面和南面就相对来说非常少。

    徐晃和魏延一时之间不明白斐潜的意思，都没有马上说话。

    斐潜指着关中那些如同网状一般的白色道路说道：『关中道路，原本皆为商道……商道之意，便是以商为主，而商道之弊……二位可知否？』

    『商道之弊？』

    徐晃和魏延都不由的或是轻声，或是默念，重复了一下。说实在的，他们从来没有考虑过这个问题。

    谷丵在斐潜建立整个的商业经济的时候，因为没有多余的钱财去修建道路，所以起初的这些道路，很多都是商队自行开辟出来的。

    商人，为了追逐利益，可以铤而走险，枉顾律法，就别说为了赚钱修一条路了。

    远在传说之中，在黄帝炎帝，以及尧舜禹担当部落首领的时候，在华夏大地上的交通就已经有了明显的进步，到了公元前两千年的时候，华夏就已经出现了可以提供牛车和马车行使的宽阔道路。

    当然，这个宽阔，是相对而言的。

    到了商朝的时候，所谓的商，本身就是『商人』，而这些商人为了销售货物，便有了修筑护养道路的记载，商汤的祖先服牛乘马，远距离经商，点亮了轮子车辆等等的科技点，揭开了以畜力为交通运输动力的历史。经过夏商两朝长期的开拓，到西周时期，可以说华夏的道路已经初具规模。

    周朝之时，两京之间甚至开辟出了一条被称之为