第五十二章 泛欧移动通讯网络 (第1/4页)

    冬妮娅在瑞士已经住了快一年了，早已习惯了那边的生活。因此她打算把地中海航运的总部转移到瑞士去，而且冬妮娅还把地中海航运旗下的货船统统都改成了洛丽塔、法米娅之类的女性化的名字。

    虽然公司转让的全部流程需要很长的一段时间，不过双方还是在律师的见证下签署了具有法律效力的合同。谢廖沙痛快的支付了将近三成的定金，顺利的取得了公司的运营权。

    就在地中海航运易主之后不久，地中海贸易公司将手上的汽车运输订单交给了地中海航运来经营。仅仅这一单生意，就让地中海航运的运力达到了满负荷。谢廖沙知道未来的世界制造中心会逐渐东移，因此他建议冬妮娅短期内不要订购那些无法通过苏伊士运河的巨型货船，还是要以稳健经营为主。

    在高曼和伊留申设计局的联合努力之下，阿联酋航空终于答应采用伊尔-86作为这家刚刚成立的航空公司的主要机型。伊留申设计局以八百万美元一年的价格将伊尔-86租借给了阿联酋航空，这里面还包括一些培训和服务的费用。为了向谢廖沙在这笔交易之中所作出的工作表示感谢，阿联酋人专程来到莫斯科拜访了他，并邀请谢廖沙有机会去阿联酋访问。大家给彼此留下的印象都不错。虽然这笔交易的金额不高，但是这却是谢廖沙打开中东市场的第一步。

    谢廖沙马上又要去英国了，这一次除了和英国人去沟通一些经贸合作