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地上。

    这个倒确实是有点出乎意料。

    在没有橡胶与充气轮胎的时代，钢制的轨道与车轮的组合，拥有绝对优势——钢铁之间的摩擦力之低，原本就不是那些牛马车辆简陋的木轮可以相比，而坚固程度却又是后者的数倍，而在已经假设好的固定轨道上，车厢绝无下陷之虞，载重量自然也就不是那些普通的马车能望其项背的了。

    应该算是干得不错吧，对于铁轨的构思，爱德华仅仅只是在离开之前，稍微提出过一个设想说给他们听过，但是没想到这才离开不到三天，这几个已经开始大张旗鼓地给建设了起来了。

    不过，这也算是顺理成章，毕竟钢铁的车轮，车厢，车轴以及轨道，对于现在的勃艮第来说都已经不是问题。爱德华修筑起来的火元素熔炉，以及锻压机，甚至是螺丝，弹簧，已经给勃艮第搭建起了一个钢铁工业的雏形，想要制造出这些东西，不过是水到渠成的过程罢了。

    但实际上，这些东西，都并不是其中的关键……关键是爱德华带给这里的，那是从魔法，向着机械转变的方式，一种思想上的变革。

    只不过，想要产生一场变革，显然并非是那么简单的事情。

    比方说眼前的这些吧——

    几个老家伙看起来确实是努力想过了，至少他们制造了双面的轨道，成排的车厢，凹槽型扣住铁轨的车轮，甚至还专门制造了连接和拆卸型的车厢连接装置，而且，运行起来，也颇为顺畅，可惜在爱德华看来，这种车辆还有着太多需要修改的地方，比方说那过小的车厢和狭窄的轨距，那些没有切削成方形的枕木，以及没有预留接缝以适应热胀冷缩的粗糙的方截面钢轨。

    还有，那个用巨人拖拉