794 破晓（2） (第1/4页)

    “赫伯特博士，我们成功了！”

    破晓一号成功起飞，以匪夷所思速度呼啸着冲向蓝天。

    所有人员亢奋仰视，欢欣鼓舞。

    赫伯特没有急于高兴，紧紧盯着翱翔的破晓一号。

    起飞并不代表着成功。

    最重要的，是飞机在速度达到极限下的状态反应。

    卡麦恩驾驶破晓一号，不断加速，很快，音障现象如期而来。

    飞行速度达到音速的十分之九，即空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。

    要进一步提高速度，就需要发动机有更大的推力。更严重的是，激波能使流经机翼和机身表面的气流，变得非常紊乱，从而使飞机剧烈抖动，cao纵十分困难。

    同时，机翼会下沉、机头往下栽，如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动上仰。这些症状都可能导致飞机坠毁，也就是所谓“音障”问题。

    由于声波的传递速度是有限的，移动中的声源便可追上自己发出的声波。当物体速度增加到与音速相同时，声波开始在物体前面堆积，如果这个物体有足够的加速度，便能突破这个不稳定的声波屏障，冲到声音的前面去，也就是冲破音障。

    一个以超音速前进的物体，会持续在其前方产生稳定的压力波，当物体朝观察者前进时，观察者不会听到声音；物体通过后，所产生的波朝向地面传来，波间的压力差会形成可听见的效应，也就是音爆.

    当飞机的飞行速度比音速低时